在中國經濟步入新常態后，作為主要能源行業之一的電力行業將迎來新的發展時期。根據中電聯年度快報統計，截至2014年底，全國發電裝機容量為13.6億千瓦，同比增長8.7%，其中非化石能源發電裝機容量4.5億千瓦，占總裝機容量比重為33.3%。2014年，全國發電量5.55萬億千瓦時，同比增長3.6%，其中非化石能源發電量1.42萬億千瓦時，同比增長19.6%；非化石能源發電量占總發電量比重自新中國成立以來首次超過25%，達到25.6%，同比提高3.4%。
本文提出了在產能過剩、需求不旺、競爭激烈的新常態發展格局下，對鋼鐵企業信息化建設的思考。通過研究智能制造的由來，分析了智能制造對鋼鐵行業轉型升級的作用以及需要注意的問題。
本文論述智能制造的關鍵技術、應用前景、發展預測，提出了加快智能制造發展的措施及建議。
石化工業是典型的流程加工工業，目前石油石化工業面臨嚴峻的形勢和挑戰。市場環境壓力巨大，環保節能約束日趨苛刻，能源結構調整、能源消費革命任務艱巨，贏利空間變窄收緊等等。有人比作進入嚴冬，更有甚者，中石化董事長傅成玉把中國石化比作一頭大象，再不變革就成恐龍了。我相信這絕不是危言聳聽。
2015年4月30日，2015年中國（深圳）IT領袖峰會在深圳召開。峰會組委會發布了八大產業預測，聚焦在互聯網+、企業級移動互聯網應用、互聯網金融可穿戴設備、網絡安全、飛行器、語音和圖像輸入方式和識別以及人工智能和基因工程的結合八個方面。其中，“互聯網+”居首。
當下，以工業4.0為綱領的第四次工業革命正在興起。工業4.0以及它的核心——信息物理系統CPS引起了工業技術界愈來愈多的關注。我國近年來所提出的“信息化帶動工業化、工業化促進信息化，走新型工業化道路”的兩化融合工業發展方針與工業4.0綱領異曲同工，如出一轍。
本世紀初以來，智能交通在我國得到了快速發展，有效緩解了交通擁堵狀況，提高了交通出行安全。由于缺乏整體規劃和設計，現有的智能交通系統無法形成有機的整體，難以適應智慧城市需求。智慧交通是現代交通的發展方向，區縣級交通是智慧交通系統的基礎，本文研究區縣級智慧交通的頂層設計方案，給出了設計目標和原則，描述區縣級智慧交通頂層結構，分析了交通信息共享平臺與相關部門的數據接口。本文研究為區縣級智慧交通頂層設計提供了有益的借鑒。
面對工業控制系統的信息安全問題，我們不能僅僅是“病了吃藥”，也要增加其自身的免疫力，提升抵抗力。這也是工業控制系統安全檢測中心工作的主要目的。我今天將介紹的是我國自主研發的工控協議通訊健壯性測試平臺。
工業4.0是以智能制造為主導的第四次工業革命，該戰略旨在通過信息通訊技術和物理信息系統（Cyber-Physical System)的結合，將制造業向智能化轉型。本文論述了工業4.0框架下的智能電站控制技術，給出了智能電站的定義、特征和層次結構，并對智能電廠技術的內容及應用情況進行了分析和論述。
在分析發展基礎及面臨挑戰基礎上，展望了“十三五”電力工業發展重點；就自動化水平、計算機系統、儀表及控制設備等方面預測了自動化技術發展趨勢；最后分析了數字化、網絡化、智能化對電力所產生的影響。
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